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| 中国物流园区发展现状及展望 | |||||
作者：南海国际… 文章来源：不详 点击数： 更新时间：2007-2-6  |
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综上所述，在物流园区的发展上，需要及时进行总结，特别是针对物流园区发展上存在争议，为维护各地政府及企业在现代物流发展上的积极性，对2003年物流园区的发展情况进行系统分析，以便使同行能够在今后的发展中分亨成功的经验，吸取失败的教训，利于今后物流园区的健康发展. 2003年发展情况 由于我国在代物流发展中的统计体系尚未建立，要完整地分析某个领域的发展情况，存在相当大的难度。根据从各种渠道能够收集到的各地物流园区发展的并不十分完整的资料，2003年我国物流园的发展情况如下。 ● 物流园区功能与类型 对物流园区功能的争议，归结起来实际上就是关于物流园区在我国经济区域、中心城市等范围内的现代物流发展中，到底发挥什么作用的问题。由于2001年发布的《国家标准物流术语》中没有关于物流园的标准术语，物流园区由不同的主体、在各自的区域范围进行建设和发展，是导致对物流园区的功能理解上存在差异的原因之一；此外，从物流园区在物流节点和网络系统中的层次分析，因物流园区服务对象和所在区域物流组织特点不同，即便定义统一的内涵，即物流园区是物流设施与物流企业相对集中的区域，因设施本身存在功能差异和企业的服务定位不同，物流园区的功能也应当是不同的。所以，关于物流园区功能也应当是不同的。所以，关于物流园区功能的争议，从目前园区发展的现状分析，因争论来源于理解的不同，争论的意义并不大，关键是如何能使物流园区发挥实现设定的功能。 通过对已收集到的2003年近50个冠名为物流园区（基地）项目的分析，物流园区的功能大致涉及两大方面，一是经济中心城市（包括工业生产、商贸流通港口等类型）的物流组织与管理基础功能，主要通过将包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等在内的适应城市物流组织与管理需要物流基础设施进行集中规划建设而体现出来；二是依托基础功能的物流服务功能，主要作用是提供满足城市居民消费、企业就近生产、区域生产组织所需要的物流服务。至于物流园区的货物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、信息服务、货物配载、业务受理、通关保税等功能，就属于进入园区企业的具体服务功能，是组成物流园区功能的重要基础，但不是宏观层面需要讨论的物流区功能问题。 通过对物流园区的上述两大方面功能的归纳，从满足区域物流服务需求的角度进行组合，就出现了不同类型的物流园区，主要有以下类型。 一是区域物流组织型园区。其功能是满足所在区域的物流园区也是能够为大多数人接受的物流园区。如深圳市积极建设的港口物流园区；包括上海正在建设的三大物流园区；广州规划建设的五大物流园区；京港合作开发的北京物流基础，以及厦门、南昌、泰兴、长春等城市规划或正在建设的物流园区等，均属于这种类型。 二是商贸型物流园区。商贸物流园区在功能上主要是为所在区域或特定商品的贸易活动创集中交易和区域运输、城市配送服务条件。从2003年此类物流园区的发展情况分析，具备商贸流通功能的物流园区主要有湖南浏阳医药物流园区、广东西樵纺织物流基地、广东韶关亿华商贸物流基地、浙江传化物流基地、成都中汽西南汽配物流基地等。总体上分析，商贸流通物流园区基本位传统、优势商品集散地，对扩大交易规模和降低交易成本具有重要作用。 三是运输枢纽型物流园区。物流园区作为物流相对集中的区域，从运输组织与服务的角度，可以实现规模化运输，反过来，规模化进行运输组织也就为物流组织与管理活动的集中创造了基础条件。因此，建设专门的运输枢纽型的物流园区，形成区域运输组织功能也是物流园区的重要区的重要类型之一。对2003年规划建设的物流园区的功能进行分析，属于运输枢纽型的物流园区包括深圳航空物流园区、大连鑫码头物流基地、大连国际物流园区、北京空港物流园区、广东南海三山国际物流园区、上海洋山深水港物流园区、温州港物流园区、徐州香山物流园、南昌进出口物流园区等。这些物流园区的主要功能是提供港口服务、水运、空运、铁路运输和公路运输的组织与服务。 四是综合型物流园区。所谓综合物流园区是物流园区兼具区域物流组织、商贸流通、运输枢纽和为工业生产企业进行配套等多种功能，但这种综合不一定是所有功能的综合，往往是上述诸多功能的不同组合。2003年规划或建设的具备综合不功能的物流园区主要是苏州现代综合物流园区、长沙新港物流园区、南京龙潭物流园区、合肥新站开发区物流园区、铜陵工业商贸物流园区、沈阳海物流园区、江阴港口综合物流园区、旅顺羊头洼综合物流园区、广州汽车物流基地、厦门同安物流基地、万州物流园区、丹徒港口物流园区、东莞常平物流园区、顺德保税物流基地、大连甘井子综合物流园区、哈尔滨龙运物流园区等，此外，南京王家湾物流中心在功能上也属于综合性物流园区。 ● 物充园区的开发、建设模式 关于物流园区的开发和建设模式，尽管存在其建设和运营上是否需要政府介入，以及园区的建设和运营、投资等机制方面的争论，但从园区发展的良好势头看，争论并不影响物流园区的开发和建设，而根据2003年的资料分析，物流园区开发和建设呈现出多元货的格局。虽然总体上是政府支侍、企业合作和市场化运作的基本模式，但通过分析，在具体涉及到某个物流园区时，还是存在具有不同特点的开发和建设模式。 一是政府投资或政策技持下的开发和建设模式。主要是交通运输、商贸流通等政府部门以基础运输、仓储等设施的投资支持园区的建设，以及城市政府以土地优惠、既有设施资源整合和置换等方式支持物流园区的建设，并通常由具有政符背景或授权的企业进行开发建设和建成后的运营。此种模式的物流园区在前述的4种功能的物流园区中均有相应案例。如京港合开发的北京物流基地、湖南浏阳港合 |
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