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| 2005-2006，中国物流业的回眸与展望 | |||||
作者：丁俊发 文章来源：不详 点击数： 更新时间：2007-2-6  |
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2005年是中国物流业有突破性进展的一年。 在《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中明确提出，物流是现代服务业，要大力发展，坚持市场化、产业化、社会化的方向，有些城市可以形成服务经济为主的产业结构。这为全国物流发展，打造全国物流中心指明了方向。国务院批准成立“全国现代物流工作部际联席会议”，2005年5月10日召开了第一次会议；2005年9月22日，经国务院批准，在青岛召开了中国经济发展史上第一次全国物流工作会议；国务院8个，部委发布了《全国物流标准2005-2010年发展规划》，3月24日，国家质检总局与中国标准化委员会发布了《物流企业分类与评估指标》，物流标准化工作全面启动。 2005年是全国物流业理性、务实、快速、全面发展的一年。 少了躁动，多了理性。大家都开始冷静地思考物流到底是什么，为什么要发展、如何发展、谁来发展物流。“务实”之举时时体现，如成立物流企业、建设配送中心、整合社会资源、拓展物流信息、发展专业物流等。中国的物流业已迈过起步期，进入快速发展期。去年1-9月，全国社会物流总值为35.6万亿元，同比增长25.1%；社会物流总费用为2.2万亿元，同比增长13.6%；社会物流总费用占GDP的比例从上年的21.3%回落到20.9%；物流业增加值为6878亿元，同比增长14.7%，占服务业全部增加值的比例从上年的19.5%提高到21.3%；物流相关行业固定资产投资6334亿元，同比增长28.2%，略高于全国平均投资增长水平；货运总量、货运周转量、港口货物吞吐量与集装箱吞吐量，同比分别增长9.5%、15.2%、18.8%与23.9%。物流已从东部向中西部推进，第三方物流企业与制造企业、流通企业物流同时推进，不同所有制物流企业同时推进，物流企业、物流咨询、物流教育、物流科技、物流标准、物流展览、物流金融、物流装备、物流信息、物流统计、物流仲裁同时推进，形成了全面推进的总格局。 2005年是外资进入中国物流业快速扩张的一年。 2005年中国进入加入WTO的后过渡期，中国的物流业进一步向外资开放，外资在中国物流业的多个方面全面推进。 调整与完善独资与中外合资物流企业，增加投资，实施全国性布点，从中外合资向独资过渡。如果说前几年进入的大部分是海运、国际邮代为主的物流企业的话，真正的国际第三方物流公司这一年开始进入：进入中国的港口物流，包括投资集装箱码头、开展货代、船代业务；进入港口保税物流园；建立重点物流基地，以此拓展空间布局，特别明显的是国际快递业四大巨头UPS、TNT、DHL、FedEx分别投巨资在上海、北京、香港、广州建立亚太快运中心；进入中国的物流地产业，最典型的是美国的普洛斯；进入中国的物流人才培训市场；进入中国的供应链设计与供应链管理市场，包括采购与供应链的软件市场；进入中国的物流装备市场，包括物料搬运设备、重卡、机动工业车辆、托盘与托盘共用系统、自动立体仓库及自动导向车等；进入物流展览业，最典型的是德国汉诺威与慕尼黑。 2005年是区域物流逐步整合的一年。 泛珠三角、长三角与长江流域、京津冀、东三省、中部地区都在推动区域物流的整合，区域物流中心与国际物流中心正在形成。长三角提出以上海为核心，以苏浙港口群为依托，全力打造国际物流中心；珠三角提出打造泛珠三角地区物流网络，成为面向东南亚乃至世界的物流重地；东三省提出以大连为门户，在哈尔滨、长春、沈阳建立内陆港为基础，建立东北物流主廊道，形成东北快速出海大通道；京津冀提出把天津打造成华北物流重镇，打通西北物流；中部提出利用武汉、郑州的地理优势，建成东西南北贯通的物流中心。 2005年是第三方物流企业快速成长的一年。 物流企业快速成长，主营业务超过100亿元的有3家，超过20亿元的有14家，超过10亿元的22家，超过5亿元的34家，前50强企业均超过2.5亿元。这与前几年相比，企业营业规模扩大了，一体化服务功能增强了，客户增多了，实力壮大了。 2006年：物流企业任重道远 当前，物流有效需求不足与物流有效供给不足并存。面对跨国物流巨头强劲的市场竞争，我国的第三方物流企业在2006年仍然要加快发展，苦练内功。 按《物流企业分类与评估指标》国家标准，企业要苦练内功，加快自身的发展。主要是从单功能向多功能发展，从小打小闹向规模发展，从小整合向大整合发展，从区域性向全国性发展，从不规范向规范发展； 企业要用供应链管理的理念与发展模式把自己融入供应链，在供应链中当好自己的角色，发挥自己的作用。凡有条件的物流企业，要有提供解决方案的能力； 创品牌是企业发展的一大任务。物流企业要瞄准品牌目标，创企业自己的有特色的业务品牌，创客户服务品牌，创信息网络品牌； 要积极培养人才，建立企业团队。物流业是一个复合型产业，物流企业要有复合型的人才结构，物流企业家要善于在人才培养与人本管理上下功夫； 要建立企业自身的与为客户服务的绩效考量指标。物流服务的最终目的，对国家来讲是提高经济运行质量与效率，对企业来讲，是降低物流成本，提高市场竞争能力。 ©2005 WebSite By |
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